26 januari 2012

 

Hulsen / Kruidenwijk 26-01-2012

De minister van Infrastructuur en Milieu
mevr. drs. M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
Postbus 20951
2500 EZ Den Haag

N35 vierbaansweg

Excellentie,
Zoals u weet wordt er in Nijverdal (gemeente Hellendoorn) door RWS gewerkt aan een combitunnel onder de N35. De combitunnel inclusief spoorverbinding, die de verkeersintensiteit dwars door het dorp Nijverdal moet ontlasten van fileleed wordt vooralsnog als tweebaansweg aangelegd, maar er is in de uitvoeringsfase rekening gehouden met de aanleg van een 2×2 baansweg.
Wij hebben waardering voor uw besluit om de veiligheid in de combitunnel te maximaliseren gezien de aanscherping van de veiligheidseisen na opgedane ervaringen in de A73. Echter heeft dit voor vertraging in de uitvoering gezorgd. De combitunnel zal een jaar later dan gepland (2014 in plaats van 2013) opgeleverd worden (met dito fileleed).
De N35 is de bypass voor de A1, de economische levensader die het autoverkeer van Enschede naar Zwolle door de provincie Overijssel (Twente en Salland) verbindt.

De voorzitter van de Kamer van Koophandel Oost-Nederland de heer Gaston Sporre heeft in zijn nieuwjaarstoespraak 2012 nadrukkelijk gepleit voor een Overijsselse verbinding tussen de regio’s Salland en Twente. Iets wat wij als lokale partij al in 2010 in ons verkiezingsprogramma hadden opgenomen.

De N35 vanaf de gemeente Wierden aan de oostzijde van Hellendoorn tot Nijverdal wordt in uw plannen de komende jaren verbreed tot vierbaansweg. Een zelfde aanpassing staat het wegvlak tussen Wijthmen en Zwolle te wachten.
De ontbrekende schakel ligt wederom bij de combitunnel in Nijverdal en zet zich voort over de N35 in de gemeente Raalte. Hier zullen wij van Nijverdal tot Wijthmen nog steeds geconfronteerd zijn met een tweebaansweg N35. Wij voorzien dat de combitunnel als een trechter (van vierbaansweg tot tweebaansweg en verder) voor veel economische schade voor beide regio’s zal zorgen. Files zullen zich verplaatsen van oost (Wierden) naar west (Raalte).

De gemeente Raalte heeft u meegegeven dat het voor hen gezien de economische groei in de regio en verbinding tussen Salland en Twente absoluut noodzakelijk is de N35 ook over hun grondgebied te verbreden tot vierbaansweg N35. Bijkomend voordeel van de volledige aanleg van een 2x2baans N35 is dat de verkeersintensiteit op grenzende B-wegen hierdoor drastisch zal verminderen.

Wij vragen u nadrukkelijk nogmaals naar de plannen voor de verbreding van de N35 te kijken en het deel tussen de gemeente Raalte en combitunnel op korte termijn te bestemmen tot vierbaansweg.
Wij nodigen u van harte uit om samen met ons de situatie ter plaatse te bekijken.

Hoogachtend,
namens de fractie HOP
Johan Stuut,
Fractievoorzitter Hellendoorns Onafhankelijke Partij

p/a Secretariaat HOP
Pastoor Langendijkstraat 13
7448 AL Haarle
jstuut@hopinderaad.nl

23 januari 2012

 

Woensdag 18 januari 2012 werd er in de commissievergadering Grondgebied onder
belangstelling van bewoners van het dorp Hellendoorn gesproken over het beschikbaar stellen van de nodige miljoenen euro’s voor de zogenaamde Noord-Zuidverbinding.
De Noord -Zuid verbinding is jaren geleden geïntroduceerd door het toenmalige college als zijnde een gebiedsontsluitingsweg voor de verkeersdoorstroming van bewoners in de nieuwe woonwijken Hellendoorn-Noord en Kruidenwijk-Zuid (de Heemtuin).
Ten tijde van de introductie van de N-Z verbinding was er nog geen sprake van economische crisis, laat staan van stagnatie van woningbouw zoals nu.
Belangrijke financiële drager van deze gebiedsontsluitingsweg was en is de grondopbrengst van de verkochte kavels in beide nieuwbouwwijken.

Wij weten inmiddels anno 2012 hoe het met de verwachte verkoop en prognoses in de nieuwbouwwijken Hellendoorn Noord en Kruidenwijk Zuid gesteld is. Veel minder huizen dan geprognosticeerd zullen er het komende decennia gebouwd worden.

Het bevreemdt ons zeer dat geen enkele politieke partij meer praat over de nut en noodzaak van deze gebiedsontsluitingsweg en idem over de financiële onderbouwing van deze weg, gezien de economische situatie 2012 (m.u.v. de fractie van GroenLinks, maar aanleg van wegen heeft bij hen een andere prioriteit als bij de onafhankelijke fractie)
In onze gemeente wordt er al jaren druk gewerkt aan grote infrastructurele aanpassingen. De huidige aanleg van de combitunnel onder Nijverdal dorp en verbreding van de N35 vanaf Wierden zal de komende jaren verder uitgewerkt worden. Opwaardering van de N35 ( de bypass van de A1) tot vierbaansweg van Enschede tot Zwolle is het uiteindelijke doel van deze investering voor alle gemeenten aan de N35. Files in Nijverdal zorgen tot nu toe voor grote economische schade en ergernissen voor ondernemers (vooral van ’t Lochter en Haarle) en particulieren.
Echter voorzien wij dat de aanleg van een vierbaans N35 tussen Wierden en Nijverdal de fileproblematiek niet zal oplossen. Er ontstaat grotere aanvoer via de vierbaans N35 dan het tweebaans tunneltracé kan verwerken. De files worden verplaatst van de west zijde van Nijverdal naar de oostzijde.

Het ligt in de verwachting dat de N35 een volledige vierbaansweg gaat worden ook tussen Nijverdal en Zwolle. Onze buurgemeente Raalte zet zich daar ook volledig voor in.
Dan zal een aftakking naar het Noorden, via Hellendoorn en de brug bij Ommen niet noodzakelijk zijn. Het verkeer zal dan via de vierbaans N35 de weg naar het Noorden vervolgen.

In het kader van de strategische visie voor onze gemeente maakt HOP nu al haar duidelijke strategische keuze voor de economische toekomst van onze gemeente.
HOP stelt dat de meer dan € 16 miljoen kostende investering voor een gebiedsontsluitingweg N-Z op dit moment niet de prioriteit heeft die absoluut nodig is voor de terugkeer van economisch herstel van onze gemeente.

HOP kiest gezien het bovenstaande toekomstbeeld voor extra investeringen in de economische levensader de N35.
Wij pleiten voor de aanleg van een directe vierbaansverbinding door de combitunnel, omdat wij inzien dat een flessenhals in de combitunnel de economische ontwikkeling van de aan de N35 liggende kernen Nijverdal en Haarle, maar ook alle andere kernen in Hellendoorn de komende decennia zal hinderen.

HOP kiest tevens nadrukkelijk voor herstel van het economisch klimaat in het centrum van onze winkel- en bestuurskern Nijverdal. Hiervoor zijn drastische investerende maatregelen nodig. Naast marktconforme concurrerende huur- en koopprijzen van winkel- en kantoorpanden is het absoluut noodzakelijk dat de in oktober 2010 ingevoerde betaald parkeerbelasting in Nijverdal-Centrum, waarvan wij weten dat die ons de komende jaren meer kost dan oplevert zo spoedig mogelijk afgeschaft wordt.

Daarnaast pleiten wij dat een deel van de geraamde kosten besteed wordt aan de bereikbaarheid van de Hellendoornse voetbalclub, zoals afgesproken.
Na openstelling van de combitunnel in 2014 zal de verkeersintensiteit langs Hellendoorn dorp afnemen.

Wij hopen dat de inwoners van de gemeente Hellendoorn, maar ook de andere politieke partijen in Hellendoorn onze strategische visie ondersteunen omdat wij ervan overtuigd zijn dat een ieder wenst dat zijn/haar kinderen en/of kleinkinderen ook de komende decennia kan werken en wonen in het Hart van Overijssel. Strategisch één van de natuurlijk mooiste werk- en woongemeente in Nederland.

4 januari 2012

 

2012 is nog maar enkele dagen oud of de eerste berichten over de economische zwakke positie van onze gemeente halen het nieuws. Op bladzijde 8 van de TCTubantia van vandaag stond een artikel wat volgens HOP het echte voorpaginanieuws had moeten zijn. “Krimp raakt Twentse gemeenten nu al hard” Hellendoorn, Tubbergen en Dinkelland hebben al zoveel last van bevolkingskrimp dat ze snel maatregelen moeten nemen, aldus de conclusie van ingenieursbureau Envita. Enkele oorzaken alhier: weinig werkgelegenheid en te dure woningen (per besteedbaar inkomen). Simpel gevolg: jongeren zien geen toekomst in Hellendoorn en vertrekken naar elders.
HOP wil niet overkomen als betweter, maar waarschuwingen voor bovenstaande ontwikkelingen lijken wel geciteerd uit ons verkiezingsprogram 2010-2014 (al zijn die eind 2009 geschreven).
De voorzitter van de Kamer van Koophandel Oost-Nederland Gaston Sporre sprak vandaag zijn zorg uit over leegstand in winkelcentra. Ontbreken van marktconforme (te hoge) huurprijzen jaagt ondernemers weg.
Vasthouden aan huurprijzen anno 2008 moet radicaal overboord gezet worden, wil je nog iets zien te redden.
.
Daarnaast zal de gemeente Hellendoorn (die inmiddels zelf eigenaar is geworden van een aantal winkelpanden) er alles aan moeten doen om haar aantrekkelijkheid als vestigings- en verblijfplaats voor ondernemers en consumenten te vergroten. (meer werkgelegenheid is een must!) Halve maatregelen leiden tot niets.

Daarom enkele tips voor het college van CDA en BB:
Wees hoptimistisch, toon lef en daadkracht en schaf die onzinnige parkeerbelasting af, kosten overstijgen de baten vele malen. Bovendien zullen jongeren eerder geneigd zijn zich bijv. in de nu belaste Bloemenwijk te vestigen.
Schakel direct over naar een systeem van concurrende huurtarieven winkelpanden Nieuw Dunant (wees scherp, wees zakelijk). Maak écht werk van Hellendoorns positie als TOPtoeristische gemeente in Midden-Overijssel. Geef ondernemers in deze sector de ruimte.
Haal ambtelijke diensten die samen met de buurtgemeenten aanbesteed of uitgevoerd worden binnen onze gemeentegrenzen. Geef ook ambtelijk TOPtalent kansen hier

Maakt u zich geen zorgen over de kosten, onze adviezen zijn gratis (voor en door de Hellendoorners)